12月12日，中铁科研院西南院参建的九绵高速13公里特长隧道白马隧道实现全线贯通。西南院主要承担了白马隧道地质预报、监控量测及质量检测工作，累计完成产值1200余万元。

白马隧道是九绵高速全线控制性工程，隧道采用分离式，左线全长13013m，右线全长13000m，最大埋深1092米，属深埋特长公路隧道，也是典型的高地应力软岩隧道。隧址区内发育多个构造断裂带及其支断层，岩体软弱破碎，自稳能力差，存在变形量大、持续时间长等特点，频繁出现喷射混凝土开裂掉块、钢拱架扭曲变形甚至折断、初支结构鼓包破坏等灾害问题，隧道Ⅴ级别围岩占比超过95％，是目前国内设计施工难度最大、风险最高的公路隧道之一。

在历时八年多的建设期间，西南院项目团队累积埋设超6000组监测断面、3万多个监测点，物探测试728余次，通过对大量监测数据进行分析，总结归纳出一套适用于白马隧道的监控量测预警管理、隧道开挖预留变形量选取等实用技术方法，多次准确预报断层破碎带、涌突泥等地质灾害，技术成果在全线多座软岩大变形隧道推广应用。项目团队经受住了软岩大变形、高压富水突泥等工程难题的考验，更是亲历8·8九寨沟7.0级地震、8·16特大暴雨泥石流洪涝灾害等重大自然灾害，在灾后应急救援、复工复产等各类攻坚阶段，彰显了“开路先锋”精神，得到参建各方的高度评价和赞扬。